随着网络支付科技的发展和推广，越来越多的人习惯使用手机支付。无感支付智慧停车场正悄然兴起，完善了传统停车场的各种弊端，有效提高行业效率，助推行业快速发展。在日常生活中有许多的事情都会让人们觉得麻烦,耽误时间,就拿停车场停车这个事情来说 ,车主在道闸处将车停下车来开车窗,伸手去刷卡（手够不着的情况也是可能会发生的）或者是拿出手机扫一扫再或者拿出现金，交给收费员，收费员可能还需要找零钱,在找零也要开票据,你还需要再去接票据,然后再开闸,在这几个步骤当中其实就已经耽误了不少时间再加上遇到高峰期需要排队等候找停车位的现象,就更加不要说这个停车效率了。那么说到排队等候找停车位，停车位短缺也一直是我国内城市面临的一大显着问题。根据一些数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1:1.3。按估计来算的话，我国停车位缺口将近亿个左右。根据机构数据显示，我国停车位远远低于实际需求量，缺口保守估计超过5000万个，并且正在持续扩大。交通压力也正逐步从动态向静态转化，停车难，已经成为城市发展的一个公共性难题。无感支付系统具有先进的识别算法，识别率高达99%。并且内嵌收费系统，手机、PC端均可操作收费系统，安全性高。通过内置GPRS通信模块，不断提高了通信的稳定性。 还具有视频流识别优化处理，对车牌识别的准确率达到了最高。还可以进行脱机运行，并且...
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开车十分钟，停车半小时。停车一直是困扰车主的老大难问题。截至2017年底，我国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆，汽车驾驶人3.42亿人。。按照每辆汽车平均每天停车2次进行保守估算，2亿辆汽车每天的停车次数将达到惊人的4亿次。一天多达数亿次的车辆停放，过程中涉及到车位的交易、车辆的管理、停车费的支付等等复杂活动，而随着停车需求的暴涨，传统的人工管理已经无法适应市场变化。在这样的背景下，涌现出一批针对停车场景提供智慧化解决方案的企业，通过先进的技术手段与大数据改造传统停车场，提升车位资源利用率，优化停车场运营管理效率，实现停车费的电子支付等。城市智慧停车系统上线后，它可以在市区停车时享受全视频管理，实现路内人、车和泊位三位一体的智慧化管理，调节泊位供需平衡。全视频方案采用智能视频分析技术，实现路内停车位数据采集、车牌识别、停车拍照和视频取证，提供全过程证据链。也就是说以后再路边停车，再也不用担心车子被剐蹭啦！最让车主气愤的一件事莫过于，在车位十分紧张的时候，有些车子却占了两个车位。对此，城市智慧停车系统就要发挥作用了，它将把违停的数据传输给公安交警部门。智慧停车系统还能帮助公安机关，识别套牌车和嫌疑车辆，当同一个车牌号的车辆在距离相近的时间出现在不同停车库时，系统会发出警示。这个系统最强大的莫过于停车泊位推荐、共享、预约服务了。城市智慧停车系统还通过接入公安交警发布的路...
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随着中国汽车增量持续攀升,“停车难”成了出行“最痛”。停车难并不都是因为车位匮乏,更普遍的原因在于资源分散化以及信息不对称、整合不到位,从而出现无位可停和资源浪费并行存在的尴尬局面。“停车难”恐怕是北京等一线城市“开车一族”的共识。“看病半小时，找停车位一小时”已不再是什么新鲜事儿，网上甚至出现了市中心XX医院的停车攻略，找车位之“痛”可见一斑。在滴滴等互联网公司进入用车领域后，“行车”变得容易了，那么“停车”是否也能如法炮制呢？最近几年,互联网停车兴起,各种智慧停车APP鱼贯而入,行业投资风生水起。然而,虽然智慧停车已被验证是行业必然趋势,但不少停车应用因缺乏政府权威数据,车位信息采集不全、实时信息不对称等不足暴露无遗,推广起来困难重重。盯上这块“大蛋糕”的除了手机软件商，还有地产界的“巨头”。少数地产商目前正在试运行自己的“独家停车APP”，而且地产商们对它的期许可不只停车那么简单，它还将包含更多的商业信息。比如未来，在大型购物中心，顾客用停车APP找到泊位；而商家则同时将购物折扣、优惠活动、新品发布等信息向该顾客推送出去。在停车APP上完成支付、室内导航、车位定位等功能都要依靠无线网络的支持。但对地下停车场来说，由于地下墙体等因素的干扰，影响了信号质量。如果使用开发商提供的内部网络，就要保证WIFI覆盖没有漏点，使用户无论身处何地，都能完成定位等一系列功能，而这一点目前来说还...
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在城市生活痛点调查中，停车难位居榜首。人口的聚集、车辆保有量的增长“遇见”了先前规划的滞后，停车难几乎出现在每一个城市中，其中北上广等一线城市更为尖锐。近年来，我国智慧停车系统行业借鉴及汲取了国内外先进的技术和理念，加上本身自主研发的新技术，渐渐的让停车场走向了无人值守的智能停车场。为了适用市场需求让用户有更多的选择，无人值守的停车场系统需要有一些智能化的功能，来满足车友们在不同场所的需求。目前无感支付在停车领域应用比较广泛，全国多个地区开始逐步开展高速无感支付试点，越来越多的停车场也运用了“无感支付”系统完成车辆缴费。无感支付服务的出现有效改善了找车位难，停车场出入秩序混乱，车主等待停车时间长等问题。无感支付的优势大，发展空间大，在未来又会是互联网流量主之一。智慧停车场，只要车牌绑定了支付宝，不用停车、不用卡、不用现金，甚至不用手机，车辆进出停车场时，摄像头会自动识别车牌，从车主支付宝中扣取停车费，这样就可以畅通无阻。这种新型的“无感”支付方式，将每辆车离开通行时间从10秒降至不足2秒，时间会比原来节省80%。停车无感支付为车主提供更多便利的同时，也将有效提升城市的管理效率。从30秒左右的人工收费，到10-15秒的无人值守，再到2秒的无感停车，是技术的巨大进步，更是效率的提升。“无感支付”由于自动扣费、快速驶离等特性，可以大大减少车辆通行时间，提高停车场的车位使用率，提高车主停车...
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“车该停在哪里！？”这句日常式“灵魂拷问”估计是生活在北上广深等一线大城市车主们最头疼的“城市问题”之一了。随着城市机动车社会保有量的持续高速增长，路外停车场显然已经无法满足当前车辆对泊位的需求，路内停车便成为缓解城市“停车难”的快速有效方法。然而，由于合法停车位严重不足，加之受停车管理水平不高的制约，导致停车效率低、占道及违章停放现象严重，从而引发交通堵塞，影响城市动态交通的通畅、有序。究其根本，当下造成城市停车难题的关键一是由于信息不对称导致的停车资源利用不充分、二是城市停车管理智能化水平低。2018年年初以来，与停车有关的百度搜索量最高的TOP25问题中，“违法/违章停车、交通枢纽停车费、收费标准”三类问题为网民最关注的“停车疑问”，其中“违法/违章停车”相关问题关注最多。可见，众多网友出行时关注的相关问题，都相对聚焦且场景化。而相关问题的信息，可做更优化地传递和改善。同时，“交通枢纽停车费”及“停车收费标准”这种与出行息息相关的问题，也从侧面反映出公众对停车收费标准化、透明化的期待。截止2018年第三季度，我国一线城市北、上、广、深、杭五个城市中，北京具备动态剩余车位数量信息提供能力的停车场约占比44%，停车场动态信息服务水平目前排名第一。上海，杭州，深圳和广州分别位列后四名。作为智慧停车一体化服务平台，功能涵盖无感支付、月卡续费、移动支付、进出场轨迹推送、车场查询导航等，...
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近年来，我国智慧停车系统行业借鉴及汲取了国内外先进的技术和理念，加上本身自主研发的新技术，渐渐的让停车场走向了无人值守的智能停车场。为了适用市场需求让用户有更多的选择，无人值守的停车场系统需要有一些智能化的功能，来满足车友们在不同场所的需求。目前无感支付在停车领域应用比较广泛，全国多个地区开始逐步开展高速无感支付试点，越来越多的停车场也运用了“无感支付”系统完成车辆缴费。无感支付服务的出现有效改善了找车位难，停车场出入秩序混乱，车主等待停车时间长等问题。无感支付的优势大，发展空间大，在未来又会是互联网流量主之一。“无感支付”停车技术是车牌识别与快捷支付双重技术高度整合的一项技术。车主首次使用前，通过相关手机APP、公众号等签约绑定银行卡账户与车牌号，开通免密支付，便可在进出签约停车场时，无需停车取卡交卡，无需扫码或现金缴费，实现车辆进出停车场自动抬杆和自动扣费。“无感支付”采用的是“车牌付”形式，这种更智能的“无感支付”模式，可以真正实现人、车、服务的无缝连接，能够为用户提供更加高效、便捷的通行服务。“无感支付”由于自动扣费、快速驶离等特性，可以大大减少车辆通行时间，提高停车场的车位使用率，提高车主停车体验，同时也降低了物业人工管理成本，减少现金管理，起到提质增效的明显作用，成为了解决大中型城市停车场使用效率低以及交通拥堵的有效方式之一。目前国内的“无感支付”停车场占比还相对较小，...
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智慧停车，属于静态交通，按照停车地点，又可以分为路内停车、路外停车 两种。智慧停车利用互联网技术、通讯技术、GIS定位技术、云计算、物联网等技术，利用多种终端设备采集车位信息，实现车位利用率最大化和停车体验最优化，实现车位信息查询、车位预定、线上计费、自动缴费等功能。目前我国驾驶人数超过3．85亿，电动车年均增速为30％，全国有80万个停车场，路外停车位3000万个，路内停车位300万个。我国未来还存在5000万个停车位缺口。 解决方法是“开源”、填补车位缺口 。除了 开源，更需“节流”。在单位时间内车位利用率越高，减少车位资源浪费，对城市交通拥堵舒缓的帮助就越大。 运用智慧停车技术，可以使交通拥堵减少30％，无效交通流减少12％至15％，寻找车位时间缩短6分钟至14分钟，使政府、企业和民众实现三方共赢。从智慧停车行业角度看，智慧停车行业已经聚集不少玩家：在车位信息共享预定、车位共享、停车全流程优化、代客泊车都有表现较为突出的企业。有的由设备供应商转型而来，在优秀靠谱的硬件设备上打造上“云”能力，有的走互联网创新道路、看中未来数据和信息产生的价值服务。智慧停车，是一门2B的生意。除去为C端车主提供车位共享的停车企业，在采访多家停车企业时，都听到如此说法。表面上，每个车位都是服务C端车主的，实际上，停车企业真正要打交道的是物业、商业综合体的运营者等B端客户，因为引入哪一家的设备，收集...
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近年来，随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长，城市道路交通量不断增加，各种停车管理问题凸现：缺口大、投建难、监管不到位、财政收入流失严重、车厂设备落后、管理效率低下等问题都对经济与社会发展造成了巨大的损失。因此面对停车这样的社会发展刚性需求，日益加剧的停车矛盾成为了急需解决的问题。“无感支付”是基于车牌号码的信用代扣收费模式,为用户节省停顿、等候、找零等流程时间,实现高效通行。 相比ETC通道,“无感支付”甚至不需要提前充值,在使用上更为灵活。此外,“无感支付”在停车场等场景下也有应用,而且应用场景将越来越广泛。简单来说——就是缴费的更快捷方式——车牌识别 + 联网支付。随着目前机动车拥有量的逐年递增,城市交通的智能化程度是每个市民最为关心的一个话题点,“无感支付”的出现虽然只是在停车场出口“缴费”那一瞬间付款体验的升级,但背后,确是多方面技术协同工作的结果。可以说,“无感支付”是“智慧停车”棋盘中的重要一步棋。“无感支付”的最大优势——简单便捷,这种技术能够将简单便捷的特点发挥到淋漓尽致。前几年手机支付风靡一时,确实给人们出行带来了极大的方便,但是“无感支付”则是在此基础上,再一次让人们感受到了便利性,在出门的时候不仅不需要现金与银行卡,就算不带手机也是可以的,虽然手机支付比较方便,但是仍需要扫描二维码并且输入密码,而“无感支付”责省去了这一步骤,通过扫描便能实现支付,...
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