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发布时间: 2019 - 04 - 29
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全国人大代表接受采访时表示:虽然一些地方在智慧停车方面做了探索,取得了一些效果,不过由于存在大量停车数据没有互联互通,城市智慧停车并没有发挥出最大效应。两会代表提到的智慧停车问题,根本问题在停车数据互联互通上。  有相关数据表明,智慧停车能够提升停车位30%的使用率,但是由于各智慧停车平台都各自为政,将会造成智慧停车场之间的停车位信息孤岛,使停车位利用率的提升效果大打折扣。  因此需要各智慧停车平台之间组成产业联盟,构建一个停车位信息共享平台,打通平台之间的信息壁垒,通过资源共享将泊车资源最大化。  当前智慧停车的主要技术都以解决,但是智慧停车场的并没有在全国大规模发展起来的重要原因就是智慧停车场的造价高。  要解决智慧停车场造价高这一难题,需要智慧停车企业加大技术研发力度,将技术量产化,简单化,方能在全国大规模的普及。  面向未来,无人汽车和智慧城市的万物互联将会实现,车——作为人类生活的重要场景,几乎能够占据现代人类生活的十分之一的时间,因此将会是一个新型的“用户入口”。  因此可将汽车维修、保养、美容等后服务商业,甚至贯通娱乐、购物、医疗等周边商业融入到智慧停车系统中,利用这一巨大流量端口创造更大的市场。  杭州通识停车管理有限公司是一家综合性发展汽车产业服务的集团化企业,是国内领先的专业为停车场管理提供停车场管理星级化服务及停车解决方案的综合性企业。利用自身具备的停车设备技术创新服务优势以及社会资源整合能力,针对具体停车场的实际条件,提出经营优化解决方案并诊断改造治疗,打造最具价值的泊车服务平台。
发布时间: 2019 - 04 - 28
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智慧停车的概念从2014年出现至今已经过去整整4年,虽然也达到了百亿的市场规模,与预计的万亿规模差距巨大,也没有得到大规模应用。  在我国经济最为发达的北上广深等地区的覆盖率也仅有7%。造成智慧停车发展并未有预测中那么快的原因是因为智慧停车还不够智慧。  智慧停车的推出打破了信息不对称造成的停车位置空率高的情况,但是目前智慧停车这个新的价值风口上,存在大量的智慧停车企业。  据不完全统计,市场上经营智慧停车这一业务的企业有38家之多,并且企业间各自为政,没有一个公有的数据共享平台,信息之间流通困难,信息孤岛现象仍然存在。  智慧停车需要使用到无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS等技术,工程集成度较高,因此智慧停车场的造价较高。  中国报告网数据显示,全国 80 万个停车场,以未来 5 年合计 20%的新增渗透率来考量,单个停车场改造费10万左右,而全国80万个停车场的改造预计将花费160亿,这将是一笔不小的开销,也成为智慧停车普及的最大难关。  发展智慧停车是人们对生活品质追求提升的必然选择,但还需要去解决的是停车位不足这个现实问题。智慧停车只能降低停车位的置空率,缓解停车难的问题。  以数据来看,中国汽车保有量到 2020 年预计将会达到 2.8 亿辆,2025 年达到 3.6 亿辆,而停车位2017年需求量达2.7亿个,2018年停车位需求将近3亿个,年复合增长率达11%,到2025年停车需求高达6亿,而停车位目前仅有2.5亿个,在加上高达50%的置空率,缺口将会进一步扩大,智慧停车虽然能够显著降低置空率,但也难以从跟本上解决车位不足的问题。  杭州通识停车管理有限公司是一家综合性发展汽车产业服务的集团化企业,是国内领先的专业为停车场管理提供停车场管理星级化服务及停车解决方案的综合性企业。利用自身具备的停车设备技术创新服务优势以及社会资源整合能力,针对具体...
发布时间: 2019 - 04 - 26
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现今智慧停车之所以流行,也是因为传统停车行业存在三大缺陷,无法满足人们对高品质停车的追求。  其一,泊车资源分配不合理。一方面,现有停车位与机动车数量不匹配,清华同衡规划院院长就曾对媒体公开表示,我国驾驶人数超过3.85亿,而全国只有80万个停车场,路外停车位3000万个,路内停车位300万个,未来还存在5000-6000万的停车位缺口。  另一方面,泊车资源地域和地区分配不均衡,发达国家的机动车保有量与泊车位总数的比例1:1.2-1.4之间,而我国平均处在1:0.6左右;泊车资源在地区之间的差异也较为明显,一二线大城市的比例为1:0.8,而中小城市的比例更低,仅为1:0.5。此外,城市与郊区、农村之间的停车资源也存在差距,农村和郊区的停车位比例基本上都高于1:1,而市区的停车位比例则低于1:1。  其二,停车步骤繁琐。传统停车场可分为地下停车场、地上露天停车场和道路公共停车场三类,这三类停车场除道路公共停车场外,车主在其他两类停车场泊车的步骤都较为繁琐。这两类停车场由于其内停泊车辆较多,需要车主自行在内寻找停车位。另外,这些停车场的场景都较为复杂,对于新手司机特别不友好,寻找停车位需要很谨慎,进一步增加了车主的停车步骤。  其三,收费高且不够透明。停车场收费不够透明已经不是什么新鲜事了,价格监督检查与反垄断系统最新统计结果显示,在各类价格投诉中,有关停车收费的投诉数量排名第一,其投诉内容主要是价格高和收费不透明、乱收费这两大问题。  传统停车场采用的人工管理的模式,需要支出大量劳动务工费用,再加上人工管理能力问题,导致停车位置空率偏高,停车场的收入降低,使传统停车场停车费价格也随即上涨。随着汽车越来越多,停车难成为首要问题,因此停车市场成为一个重要商机,一些不正规的停车场也应运而生,故出现了大量停车场收费不透明的乱象。  杭州通识停车管理有限公司是一家综合性发展汽车产业服...
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1000万个中国核心城市高价值车位,对应20000亿资产总量,每年2000亿停车交易费规模。作为对比,据艾媒发布的《2018上半年中国在线外卖市场监测报告》显示,2018年中国在线餐饮外卖市场规模预计将达到2430亿元。  与早已被移动互联网东风裹挟、深入网民生活的外卖相比,互联网+停车并不是一个热闹的行业。但藏在简单的停车场进出背后的,是停车作为智慧出行不可或缺的一环,有着连接人、车、生活的巨大潜力,这也是各大企业投身互联网+停车行业的重要原因。  借助互联网技术的智慧停车平台,能够解决停车行业的三大痛点。  1.实现对稀缺停车资源的有效配置。我国近20年城镇化进程的快速推进和对车位规划考虑不足,造成了非常大的供需矛盾,短期内很难通过车位增量来解决停车难问题。而互联网技术一方面可以把碎片化的停车资源连接起来,提高车位和车主的供需匹配效率;另一方面可以把车主连接起来,实现停车位共享,盘活闲置的停车资源。  2.大幅提升停车场管理效率。我们通过智能化和互联网化改造,减少人员配置,减少停车费的偷漏现象,还能为车主提供诸如车位预订、反向寻车等高附加值服务。  3.推动全行业商业模式的提升。互联网技术和生态合作的理念,能够推进资源要素的重组和价值发现,进而完成停车产业链全局的升级。  智慧停车平台要打造“一站式人-车-生活服务平台”,将停车与生活场景的打通,就是把停车场的时间、空间、周转率...
发布时间: 2018 - 12 - 28
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随着居民拥有车辆的比率逐渐递增,停车场日常车辆进出愈发频繁,高峰期一“位”难求是常有的事情,车主停车找车位往往需要耗费很长时间。且车辆出入时,还需依赖人工登记进行收费,极易造成出入口拥堵现象。  “停车难”问题让市民和政府头疼。除了新建停车场、将闲置楼宇改造成公共停车楼以外,近年来不断出现的“智慧停车”解决方案,也在为解决停车难贡献着科技智慧。不仅是政府在推动“智慧停车”,企业也成为其中一股重要力量。  去年年底,杭州又干了一件“新鲜事”。如果你在杭州某些特定区域停车,不需要等收费员来收费,不用掏现金甚至不用掏手机缴费,直接把车开走,停车费已经从你的支付宝上扣掉了。杭州市城管委在全国率先上线道路停车无感支付,当时在西湖区700余个泊位进行试点,很大程度上方便了市民停车缴费。最近,杭州将这一试点扩大,1万个道路停车泊位无感支付正式上线。  从购一次物到吃一次饭,从打一次车到看一次病,“互联网+”等新兴信息技术不断渗透进我们的日常,改变我们的行走、交流甚至思考。这一次,智慧城市又把手脚“伸”到停车收费这一领域。虽然这看上去不是什么特别重大的突破,但是恰是这一点点新的“小确幸”,这一步步的“攻城略地“,让有心人能感知,智慧的能量又更进一步渗透进生活了,更进一步渗透进城市的“毛细血管”了。  人类生活的变迁,正是沿着积跬步以致千里的逻辑前进。其实,单就某一次停车缴费的场景来说,对具体的个人...
发布时间: 2018 - 12 - 27
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随着我国机动车保有量的爆发式增长,停车难成为城市发展的一大痛点,考验着城市管理者的智慧。目前,我国停车位缺口超过5000万个,大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8,中小城市约为1∶0.5,远低于发达国家的1∶1.3。  目前我国驾驶人数超过3.85亿,电动车年均增速为30%,全国有80万个停车场,路外停车位3000万个,路内停车位300万个。我国未来还存在5000万个停车位缺口。这就出现了停车难的矛盾,现在城市的平均缺口大于50%,停车利用率小于50%。研究表明,2017年传统停车位数量达到8000万以上,而停车位的需求数量则高达2.8亿,预测2020年这一数字将达到3.7亿,供需缺口进一步加大。  要缓解停车供需矛盾,光靠加大车位的供应量还远远不够。报告指出,2016年我国停车缺口率达到50%,而平均空置率也达到51.3%,现有的车位并没有充分利用起来。其中,上海和重庆的现有车位使用率分别只有40%和48%。假如能够将这两个城市的车位使用率提升到80%,那么到2019年,即使不再新建停车场,也能满足城市对车位的全部需求。  智慧停车正是在市场需求的强烈召唤下应运而生。报告认为,传统停车场不足以满足巨大的市场需求,是智慧停车行业发展的主要驱动因素。智慧停车核心价值在于打通停车场信息孤岛,引导车辆停向空闲车位,有效提升车位利用率,缓解停车难。  智慧停车不仅可以优化整个城市的...
发布时间: 2018 - 12 - 26
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停车难,是如今不少城市的共同感受。细究原因,机动车数量攀升、停车设施跟不上是一方面,车辆与车位的信息不对称是另一方面。在不少区域,传统停车场存在小散乱和管理不够专业化的问题,致使车位使用率低,造成了车位资源的浪费,加剧了停车难。智慧停车系统,破解的正是车辆与车位信息不对称、车位使用率不高的问题。  智慧停车场以管理为基础,秉承一网多用、多网融合的智慧城市建设理念,搭建停车网,提升民生体验,带动城市向智慧城市转型升级,是真正的智慧停车。也只有真正的智慧停车才能实现完整出行闭环与产业生态互通,扛起智慧城市的未来。  智慧停车的意义和价值不仅仅止于停车,其还可以从两方面来助力智慧城市建设。一方面,智慧停车能够使城市民生体验升级,打造车位共享、自动驾驶及泊车的未来出行新模式;另一方面,智慧停车通过停车场景链接汽车后服务、停车场广告等相关产业和现代服务业,从而实现新经济产业企业的协同发力,带动城市经济增长与转型升级。  智慧停车公众平台以停车位资源为基础,依托于云计算、物联网、人工智能、无线通信、大数据处理等技术,使城市停车资源联网化、信息化、系统化,在时间和空间范围具备数据采集、分析、预知、控制、指引等能力。  智慧停车平台不仅可以帮助城市管理者将静态与动态交通数据结合起来,描绘出完整的交通情况,据此把城市交通要素进行有效的分配,促进城市交通的高效流转,进而治理停车和拥堵问题;还可以为车主...
发布时间: 2018 - 12 - 25
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停车场出口收费处的摄像头自动识别车辆信息,栏杆抬起的同时,车主手机会收到扣款短信,整个缴费过程只需两三秒……体验了一把高效率的智慧停车。随着我国机动车保有量的爆发式增长,停车难成为城市发展的一大痛点,考验着城市管理者的智慧。当下存在的“停车难”问题构成因素:车位供求关系、城市汽车保有量、车位周转率、驾驶人生活轨迹和消费观念、停车场周边秩序、城市交通管理系统。  汽车进入百姓家庭的速度之快,远超政府部门的预期,导致城市停车位规划和建设严重不足。智慧停车被专家们视作缓解停车难问题的方向。“运用智慧停车技术,可以使交通拥堵减少30%,无效交通流减少12%至15%,寻找车位时间缩短6至14分钟,使政府、企业和民众实现三方共赢。  然而,智慧停车目前的发展体量与需求相比,仍只是杯水车薪。“智慧停车分两个方面,一是停车场内部设施设备智能化;二是停车收费管理智能化。”国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东介绍,从全国来看,2017年实现路内停车智能化的县级以上区域有170多个,泊位数146万个,智能化的比例较低,其中自动收费的比例更低。  专家指出,一方面,虽然大型企业和产业资本都想做城市级的服务,但这个行业相对来说仍具有较为分散的特点,对企业挑战很大。另一方面,停车设备行业过去门槛较低、政府干预较少,使之成为一个完全竞争的市场。我们预测停车设备行业可能90%的企业要出...
发布时间: 2018 - 12 - 24
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家庭用车日益增多,随之而来的是停车位的日趋紧张,停车难的问题几乎成为所有城市的通病,城市停车管理问题随之而来。智慧停车场的建设将有效解决停车车位利用、停车服务、停车场管理等问题。  汽车数量的不断剧增,停车难的日益加剧,都暴露出城市停车场数量不足、规划和管理不足的问题。北上广深四城平均停车位缺口率为76.3%,每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。  如果说智慧城市要构筑一个包含民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的全新智慧生活系统,那么智慧停车就是步入智慧城市的必经环节。在打造城市智慧停车系统中不仅要通过硬件设施拓宽城市停车的空间;更需要借助物联网技术打造智慧停车系统来整合城市停车资源——智慧停车场。  智慧停车场解决方案通过联网共享数据,实现对停车场的车位状态监测、车位预定、停车诱导、在线付费及远程管理。基于无线组网具有免流量费、免布线、免破路申请、组网容量大、传输距离远,抗干扰能力强、功耗低等优点。模块嵌入地磁传感器,当汽车驶入或驶出停车位时,地磁传感器通过感知地球磁场的变化来判断车位状态,状态信息通过网关/基站上传到服务器。  通过智慧停车场实现对车辆快速通行、车位信息、停车诱导、自助缴费等管理,实现商业消费、人员、车位信息共享,提高资源利用率。在智慧城市建设中,智慧停车是智慧交通的突破口,解决了“最难啃的骨头”,市民出行将更智慧,体验更美好,智慧城市的建设...
发布时间: 2018 - 12 - 21
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随着经济的发展,越来越多的家庭拥有了汽车,享受有品质的生活的同时,也给城市动态交通造成巨大压力。伴随着移动支付方式的普及,停车无人化已经逐步成为行业发展趋势,相比传统停车场,“无人值守”提供的通畅出行体验自然是不言而喻。  虽然智慧停车是个年头不短的市场,但以往的各类技术比如手持PDA、地磁和视频桩等,或是不能真的做到“无人管理”,或是不能让用户体验“无感收费”。而使用的高位视频技术,则同时解决了这两个问题。  城市停车实现了“可视化管理”。利用高位视频技术,实时监测停车场情况,输出并记录停车相关图片和视频信息,并借此实现无人化停车管理。相比于绝对依赖人工的手持PDA,高位视频技术避免了管理员可能出现的“跑冒滴漏”,也减少了人工成本。  而与不能识别车辆身份、必要时刻仍然依赖人工的地磁相比,高位视频技术相当于不断有管理员拍照取证。简单来说,只要你的车出现在车场,就会在视频里留下记录。系统很容易分辨占据车位的是哪辆车、到底停了多久,也就避免了关于停车时长的尴尬纠纷。  车主实现了“无感支付”。这一方面使车主停车前、停车后都不再被收费步骤耽误时间,环节更少、速度更快,一方面也让车主可以通过微信,支付宝交“明白钱”,避免了地痞流氓乱收费的困扰。  当然,一些本来可以逃避“停车费”的路段也开始收费,或许部分市民就没法再借小聪明“占便宜”而啧有烦言——然而,相信每一个饱受“停车难”困扰的市民...
发布时间: 2018 - 12 - 20
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停车难是当今全球各国共同面临的问题,不管日本、美国、韩国,这些相对比较发达的国家,法国、德国,都面临停车难的问题。他们对于停车方面的需求,停车难题,一点都不亚于中国。  停车难主要难在找车位,其次才是停车费价格高低。大数据显示,中国80%的停车场的车位空置率比较高,只有20%的停车场在个别时段车位比较紧张。  因此智慧停车被专家们看作是缓解停车难问题的方向。运用智慧停车技术,可以使交通拥堵减少30%,无效交通流减少12%至15%,寻找车位时间缩短6分钟至14分钟,使政府、企业和民众实现三方共赢。  解决停车难的第一步就是从信息化着手,利用智慧停车科技帮助车主更快捷地找到停车位。其次,智慧停车企业还能利用停车大数据,帮助政府优化车位物理资源的配置。此外,智慧停车系统还能通过设置动态费率等灵活措施,以价格手段调节停车流量。  然而,智慧停车目前的发展体量与需求相比只是杯水车薪。智慧停车分两个方面,一是停车场内部设施设备智能化;二是停车收费管理智能化。国家发改委综合运输研究所城市交通研究室主任程世东介绍,从全国来看,2017年实现路内停车智能化的县级以上区域有170多个,泊位数146万个,智能化的比例较低,尤其是自动收费的比例更低。  当前智慧停车市场的集中度非常低,未来必须要走规模化、综合化发展之路。这也是国家政策的方向。国家发改委、交通部日前发文提出,“十三五”时期,将以交通枢纽、居...
发布时间: 2018 - 12 - 19
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