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未来的智慧出行,离不开智慧停车

日期: 2019-02-11
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  对于年轻人来说,出行的第一步,是使用手机。“开车,要用手机查路线、实时导航;打车,要用手机发布需求、网上约车;坐公交车,要用手机查到站时间,减少等待;就算是骑自行车,现在也都是用手机租共享单车。”得出结论:“出行,没有车没关系,可不能没有手机。”随着人们越来越习惯于智能交通带来的出行便利,智慧出行正悄然深入每个人的生活。

  智慧出行,离不开智慧停车。没有停车管理员,不用交现金;如果你通过软件开通了“无感支付”,连电子支付环节都能省去,可以直接开车就走。从2019年1月1日起,北京市东城区、西城区和通州区3个区支路以上等级城市道路停车全面实现了电子收费。在北京,这种新的停车方式,正在给越来越多的人带来便利,带来新的出行体验。

  “我们通过信息技术将车辆进出场信息实时传输至市级平台,统一计算停车时间和费用,实现电子计时收费。” 北京市交通委相关负责人介绍。据了解,停车费的缴纳方式以电子支付为主,停车人可通过“北京交通”APP、微信公众号、微信城市服务、支付宝城市服务获知停放时间和费用,在线支付道路停车费。

  根据计划,北京市将分三批推进全市支路以上道路停车电子收费全覆盖。北京市交通委相关负责人表示,届时北京市道路停车综合治理将实现三个转变。即,停车观念上,树立“停车入位、停车付费、违停受罚”观念;收费模式上,“人工现金收费”转向“电子收费(无感支付)”;收费性质上,“经营性收费”转向“政府非税收入”。

  有业内专家表示,“电子收费可有效避免乱收费,私议停车费,同时有利于管理部门有效掌握辖区内路侧停车情况。路侧停车电子收费是实现停车精细化管理的有益举措,也是停车管理改革的大势所趋。”

  2019年春运开启首日,深圳交警启用信号集成管控平台,实现对全市不同品牌、规格的信号控制机进行统一联网控制,能够进行更大区域内的信号控制协调,进一步提升道路通行的安全和效率。

  在确保安全的前提下,深圳交警还以信号集成管控平台投入使用为契机,进一步拓展和优化信号“绿波带”。只要司机按照一定时速开车,就能“一路绿灯”,畅行无阻。目前,全市绿波带达到621条,覆盖主干道和73%的信号控制路口。这只是深圳“智慧交通”的一个缩影。

  截至2018年9月,深圳机动车保有量已达335万辆,车辆密度达到510辆/公里。如何治理交通拥堵,方便市民出行?2018年以来,深圳交警创新提出“智慧交通+警务变革”的治理理念,初步构建了精准高效的智慧治理体系。

  “‘智慧+’的能力,要有先进的感知、分析等信息化应用的‘智慧’。”深圳市公安局交通警察局局长徐炜举例,2018年4月23日,深圳在全国率先试点“刷脸”执法,已在行人闯红灯、开车打手机、不系安全带、依法被剥夺驾驶资格人员驾车等方面进行执法,取得很好效果。此外,通过在城市道路灯杆上安装摄像头,打造智能信号控制系统,通过融汇手机信令、融合卡口、浮动车等大数据,再运用自己的“大脑”进行分析研判,计算出更佳的信号控制时间和转向配置方案。

  以“智慧+”为切入点,深圳治堵成效初显。日平均车速保持在约38公里/小时,交通拥堵在时间和空间上逐步缩小。随着共建共治共享社会治理格局的发展,更先进的科技应用,更大维度的力量参与,给交通综合治理提供了更多的可能。

  未来的智慧出行,除了为出行人提供信息外,需要在信息服务上叠加人工智能服务,在AI智慧学习基础上,变信息提供为智能决断,让出行变得更“傻瓜”、更便捷、更享受。将来智慧出行的最大瓶颈是我们如何对传统管理体系的‘革命’与创新,这是一个更难的历程。

  杭州通识停车管理有限公司是一家综合性发展汽车产业服务的集团化企业,是国内领先的专业为停车场管理提供停车场管理星级化服务及停车解决方案的综合性企业。利用自身具备的停车设备技术创新服务优势以及社会资源整合能力,针对具体停车场的实际条件,提出经营优化解决方案并诊断改造治疗,打造最具价值的泊车服务平台。


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